绿能产业养肥猫

绿能产业养肥猫股神巴菲特买了中国比亚迪股票,让BYD顿时成为全球知名品牌,股价也翻了好几翻,巴菲特投资这家以电池代工起家、晋升汽车领域的公司,主要是看上比亚迪有能力自行开发电动车及Hybrid油电複合动力车,然而实际上真的如此吗?

当初巴菲特大手笔买下比亚迪股票造成证券金融市场一阵轰动,也让王传福顿时间变成世界名人,无论是BYD或者比亚迪都受倒各界关注,甚至有不少人希望能和比亚迪有合作关係,表面上比亚迪提出的绿能交通工具研发计画符合世界潮流,但全球经济分析师或者中国经济学者、同济大学教授等却持反向思考、他们认为巴菲特与王传福基本上就是投机份子,藉由购买大量比亚迪股票让股价飙涨,果不其然,比亚迪股价宛如作喷射机般涨了好几倍,但电动车与Hybrid车的销售量倒是比当初喊出的目标少了好几倍(F3 Hybrid以销售千辆为目标,但实际上百辆不到,且多为公家单位使用,2010年起可享有优惠人民币6万元/约新台币30万元补助,看看届时销售量会不会有起色)。
其实巴菲特和比亚迪之间只是假绿能之意达投机获利之实,这种情况乃全球冰山一角,因为综观目前大喊追求绿能、环保、节能的企业股价几乎都不低,投资人得到「第一手内线消息」(基本上都晚了好几手)就开始追涨杀进,然而以现阶段大多数消费者对于Hybrid或电动车的接受度低(价格太贵、续航力不足、车款选择有限、没有传统内燃机的爆发力和乐趣等),以及这两款车的生产数量、销售量尚无法让市场普及,使得至今仍以传统内燃机车辆为大宗,电动车与Hybrid车仅佔每年全球销售总数的一点点(电动车因尚未有每年数以万计的数量,且不包含中国市场的拼装电动车,故市场佔有率恐怕不到1﹪),不过许多研发绿能相关产业的公司也搭上这波热潮列车,带动股价上扬(2009年太阳能相关企业股价曾飙了一阵子,但高价低实用性让股价又向下滑),但这波绿能热不知能持续多久,当然在小股民大举投资下,还是肥了这些企业肥猫。
虽然绿能已经是挽救地球的一大方向,但不少企业假借绿能名义进行炒股,哄抬股价,倒楣的还是小老百姓,看来若全球再来一次金融海啸,恐怕冲击层面和时间会更久,而趁着绿能赚饱的企业老闆,可是站在高处边喝美酒边看小老百姓挣扎。
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